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Requisitos para la matriculación en el curso:
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No
existe límite de edad (menores con consentimiento escrito de los padres
o tutores)
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Estar en posesión de un Certificado Médico de Clase 2 (o Clase 1)
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Dos fotocopias del DNI.
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Cinco fotografías de carnet.
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Rellenar instancia de solicitud de Autorización de Alumno (facilitada
por la escuela)
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Rellenar formulario de ingreso como socio del Real Aero Club de
Santander.
Estructura del curso de PPL(A):
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El
contenido del curso teórico se corresponde con las asignaturas exigidas por
las JAA:
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Legislación aérea y procedimientos ATC.
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Conocimiento general de las aeronaves.
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Performance y planificación de vuelo.
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Factores humanos.
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Meteorología.
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Navegación aérea.
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Procedimientos operacionales.
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Principios de vuelo.
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Radiotelefonía.
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El
contenido del curso práctico se corresponde con los requisitos de las JAA
exigidos para la prueba de pericia, que incluyen:
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Operaciones prevuelo y salida.
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Manejo general.
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Procedimientos en ruta.
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Procedimientos de llegada y aterrizaje.
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Procedimientos anormales y de emergencia.
Realización de exámenes y prueba de pericia:
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Requisitos para la obtención de la Licencia de PPL(A):
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Haber cumplido 16 años antes del primer vuelo solo.
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Haber cumplido 17 años antes de la obtención de la Licencia.
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Haber superado todas las pruebas teóricas antes del plazo de un año, a
partir de la fecha en que se aprobó la primera asignatura.
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Haber superado la prueba práctica antes del plazo de dos años, a partir
de la fecha en que se aprobó la última asignatura teórica.
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Continuar en posesión de un reconocimiento médico de Clase 2 (o Clase 1)
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Duración del curso de PPL(A):
La
duración del curso hasta la obtención de la Licencia de PPL(A), varía
para cada aspirante dependiendo fundamentalmente de su ritmo de
aprendizaje y del tiempo que pueda dedicar a su formación.
La
duración media oscila entre siete u ocho meses, desde la matriculación
hasta la superación del examen práctico.
No
obstante, se puede adaptar el curso para una duración inferior o
superior, dependiendo de las necesidades de cada alumno.
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Importe del curso:
El
importe del curso asciende a 6.650,00 €uros.
NOTA 1: Con la matrícula del curso para la obtención de la licencia PPL(A)
el alumno adquiere la condición de socio del Real Aero Club de Santander. La
cuota mensual de socio (6,05 €uros) deberá ser abonada, al menos, durante la
duración del curso.
NOTA 2: En caso de necesitar instrucción en vuelo superior a las 45 horas
comprendidas en el curso, el precio de las horas de vuelo adicionales es de
133,00 €uros/hora.
NOTA 3: El Real Aero Club de Santander se reserva el derecho de modificación
de estos precios, durante la duración del curso, si se produjeran cambios en
los costes del mismo (tasas de aterrizaje, precio del combustible, seguros,
etc.)
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Formas de pago:
El
pago se realizará (salvo acuerdo por ambas partes de otras condiciones) de
la siguiente manera:
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470,00 € (inscripción y matrícula) al comienzo del curso.
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El
resto, hasta completar el importe total, se abonará en cantidades y
plazos elegidos por el interesado (la duración del curso se adecuará a
dichos plazos).
NOTA:
Las horas de vuelo se podrían pagar conforme se vuela.
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El
precio del curso en la Escuela de Pilotos del Real Aero Club de Santander,
incluye:
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Tramitación administrativa de la Autorización de Alumno Piloto.
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Instrucción teórica.
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Libros de texto del Real Aeroclub de España.
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DVD con apuntes complementarios del curso, banco de exámenes y Curso
Multimedia de Maniobras de Vuelo.
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Cartilla de Vuelos.
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45
horas de vuelo en aeronaves de escuela Cessna C150 y C152.
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Instrucción práctica.
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Tasas de aterrizaje.
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Solicitud de exámenes teóricos y práctico.
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Honorarios del Examinador (1º examen de vuelo)
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Tasas de la DGAC (790) de emisión de primer Titulo y Licencia de
personal Técnico de Vuelo.
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Tramitación administrativa de la Licencia de Piloto Privado de Avión.
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Atribuciones
y Limitaciones de la Licencia de PPL(A):
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Actuar sin remuneración como piloto al mando de aeronaves (con registro
de matricula de países miembros de las JAA) para las que se posea
habilitación de tipo o clase (monomotores terrestres de pistón,
certificados para un solo piloto), según las condiciones/reglas de vuelo
para las que se esté habilitado (VFR-HJ) y en vuelos que no sean
explotados comercialmente.
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